摘要：“内江区位优势很好！”6月24日，泰王国驻成都总领事张淑贞来到内江实地考察，点赞内江交通区位。在热烈的交谈中，双方达成共识，准备充分利用西部陆海新通道带来的机遇，与内江在水果进出口、食品饮料加工等方面进行深度合作。张淑贞到访当天，正是市级领...
“内江区位优势很好！”6月24日，泰王国驻成都总领事张淑贞来到内江实地考察，点赞内江交通区位。在热烈的交谈中，双方达成共识，准备充分利用西部陆海新通道带来的机遇，与内江在水果进出口、食品饮料加工等方面进行深度合作。
张淑贞到访当天，正是市级领导干部和县处级主要负责同志读书班开班的日子。双方不约而同地提到“西部陆海新通道”，既有巧合更是必然。
“蓉欧+”东盟国际班列（资料图）
乘着西部陆海新通道建设的东风，内江把目光锁定为：打造西部陆海新通道“门户枢纽”！
机遇
西部陆海新通道吹来“东风”
西部陆海新通道是由西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南通达世界各地。
作为“川南咽喉”“巴蜀要塞”的内江，地处成渝之心，是川渝首个同时纳入成都、重庆“半小时高铁圈”的城市，更是西部陆海新通道西线的必经之地。
2021年6月，西部陆海新通道西线通道重要标志性工程——隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程开工，给内江吹来新的东风。
借着西部陆海新通道的机遇，市第八次党代会以来，内江坚持“通道+枢纽+网络”一体建设，持续提升综合交通设施能力和枢纽能级，加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽。
受益
西部陆海新通道让内江开放之门越开越大
加快建设西部陆海新通道，内江是参与者、推动者、受益者。
内江提早谋划、闻“风”而动，开行“蓉欧+”东盟国际班列，积极对接西部陆海新通道建设，长江经济带物流枢纽作用日益凸显。
从2020年“蓉欧+”东盟国际班列在内江基地首次开行，到常态化开行“蓉欧+”东盟国际班列，柴油机、玻璃纤维短毡等“内江造”源源不断地发往泰国曼谷、印度拿瓦西瓦、印尼雅加达等地。
数据显示：2021年，“蓉欧+”东盟国际班列开行38次，由2020年70个标箱增加至200个标箱，实现增长186%。这也表明，内江开放之门越开越大。
参与
向着西部陆海新通道“门户枢纽”迈进
国家“六轴七廊八通道”综合立体交通骨干网中“2轴2廊1通道”布局经过内江，让内江拥有不可比拟的交通优势，但内江不能因此“躺平”。
向着西部陆海新通道“门户枢纽”迈进，“铁公机”要发力。
发力铁路，推进成自宜高铁、成渝铁路扩能改造、绵遂内铁路、连乐铁路等项目建设，内江在加劲。
值得一提的是，进入“双高铁时代”的内江，将在2023年迎来新的交通高光时刻：2023年成自高铁建成通车后，内江将拥有3条高铁，实现县县通高铁。
发力公路，推进成渝高速公路扩容改造、内江至大足等高速公路项目建设，内江在加速。
发力机场，扎实推进内江机场前期工作，规划建设与成都天府国际机场的连接线，内江在加紧。
立足这些基础，内江努力把西部陆海新通道建设机遇转化为打造交通物流枢纽的优势，绘就打造西部陆海新通道“门户枢纽”的崭新画卷。
