摘要：内江市第八次党代会提出，加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽，发展通道经济枢纽经济。拥抱通道经济，内江如何求变？内江地处成渝两个特大城市几何中心、成渝主轴南线，居中独厚、四通八达，方圆200公里范围内毗邻16座大中型城市、6个机场、4...
内江市第八次党代会提出，加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽，发展通道经济枢纽经济。
拥抱通道经济，内江如何求变？
内江地处成渝两个特大城市几何中心、成渝主轴南线，居中独厚、四通八达，方圆200公里范围内毗邻16座大中型城市、6个机场、4个港口。新中国成立后第一条铁路——成渝铁路、西部地区第一条高速公路——成渝高速、西南地区第一条高铁——成渝客专均以内江为中心节点。
近年来，内江加快构建“11条铁路（高铁）+13条高速公路”的现代综合交通运输体系，在全省各市（州）中率先迈入成都、重庆“半小时高铁圈”和“双高铁时代”。
2021年12月31日，随着内江绕城高速公路通车，让内江高速公路总里程再“刷新”。目前，内江公路总里程达12970公里，内江境内高速公路里程为358公里，公路路网密度居全省第三。
如何把枢纽优势转变成经济优势？内江求新求变，大力发展通道经济——
打铁当自身硬。
一方面，内江加快推进内大高速公路、成内自宜高铁等工程建设，构建立体交通体系，加速内联外畅。
另一方面，内江机场增加了内江发展通道经济的底气。
内江机场列入全国“十四五”时期运输机场重点建设项目后，内江立体交通运输体系版图再出现新变化：加快构建“11 条铁路+13条高速公路+1个机场”的立体交通运输体系。
内江迅速成立内江机场筹建工作领导小组，将推进内江机场项目纳入首批重大任务“揭榜挂帅”行动榜单，积极开展内江机场选址报告编制等前期工作。
通过多年不懈努力，内江实现县县通高速，即将实现县县通高铁。如何让“过路经济”变成“通道经济”，是内江努力的方向。
围绕交通枢纽优势，内江着力布局通道经济，建设现代物流枢纽，加速资源聚集，不断提速通道经济。
近年来，内江投资50亿元规划建设内江国际物流港，加快推进隆昌凯迪现代物流园等物流园区建设，打造“一港三园”物流枢纽。积极与成都合作搭建“蓉欧+”战略合作平台，共建共享“蓉欧枢纽”提升物流枢纽功能，让通道经济变成“真金白银”。2021 年全市第三方物流企业营业额达303.4亿元。
2021年11月，内江新区蓉欧公用型保税仓库迎来首批保税货物。2021年，内江新区保税仓监管货值累计超过110万美元。
依托中老铁路、铁海联运等，密切与越南、泰国等东南亚国家和地区经贸往来，推动柴油机等“内江造”产品运至泰国林查班等国外港口。
截至目前，内江贸易伙伴发展到124个国家和地区。2021年，实现贸易进出口总值29.72亿元、同比增长49.5%。
拥抱通道经济，内江正张开双手……
