摘要：8月30日，汕汕铁路建设又有新进展，汕头段潮南站站房主体结构全面封顶。汕汕铁路连接汕头站和汕尾站，全长160多公里，全线共设7座站房，其中新建5座站房，分别为陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站。位于汕头境内的是潮南站和汕头南站，其...
8月30日，汕汕铁路建设又有新进展，汕头段潮南站站房主体结构全面封顶。
汕汕铁路连接汕头站和汕尾站，全长160多公里，全线共设7座站房，其中新建5座站房，分别为陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站。位于汕头境内的是潮南站和汕头南站，其中，潮南站建筑面积约1万平方米，以“涛海行船”为设计理念，以海中行船乘风破浪为设计意象，诠释出潮南勇立潮头的现代新景，站台设2台4线。今天，180多名工人正加紧进出站楼梯、站台柱和站房内部墙体施工。候车厅位于同期建设的高铁桥下方，交叉作业多、协调任务重，施工单位提前策划，制定专项施工方案，确保站、桥施工同步推进。
潮南站
中铁建设集团有限公司汕汕铁路潮南站项目现场负责人黄兴顺介绍：“今年9月中旬开始施工站台，外幕墙在明年春节前基本上可以完成主龙骨施工，到明年春节后保证玻璃幕墙的亮相。我们也是日夜兼程，保证完成。”
潮南站
汕汕铁路是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。汕汕铁路将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。
