时间：2022-09-21 15:43:26 | 浏览：572
来源：【四川日报-川观新闻】
川观新闻记者 郑志浩
“这是车站员工的合照，很有年代感，”6月25日，在成渝铁路隆昌站办公区楼道的墙上，内江车务段隆昌站党总支书记敬波指着一张泛黄的黑白合影说道。
这张拍摄于1956年的照片中，工人们身着整齐工装，上方写有“隆昌站运转一组安全无事故1223天获奖合影。”照片背后，是一个火红的年代。
隆昌站照片墙上的老照片。 图片来自隆昌站
1951年12月7日，成渝铁路重庆至内江段开通后，隆昌站随即投入运营，开始为城市发展注入奔腾之力。
火车开通前，隆昌的义大煤矿营业萧条，工厂几乎遣散了所有工人。火车开进隆昌，运输便捷，煤矿生产蒸蒸日上。在火车开通不到三个月的时间，隆昌就在铁路沿线开办起生产炭黑的工厂。
1952年7月1日，成渝铁路全线通车后，商品的产区和销区更加紧密地联系起来。隆昌等地的煤炭开始大量运送到成都和重庆。在成都，煤价因此降低了30%，普通家庭也买得起煤作燃料。当时成都的电灯公司也因此降低了生产成本，电价降低后又促进成都工业的繁荣。
1953年11月16日，大量面粉在隆昌站装车的照片登上了《人民日报》的一版，图说上写着“今年四川省的小麦增产百分之二十，有大批面粉向各地输出。”在成渝铁路全线通车三周年之际，《人民日报》记者再次来到隆昌，“看到许多新建的工厂。”
随着经济发展，隆昌站在整个川南地区的枢纽作用更加凸显。
有30多年工龄的隆昌站老职工邹勇回忆说，上世纪90年代，川南地区市民生活所需的民生用品和工业生产需要的原料几乎都要通过隆昌站转运。
站前广场旁边的一幅大型瓷砖壁画生动展示了隆昌站当时的繁忙景象：画面主图是一棵硕大的迎客松，上面是隆昌铁路客货服务部的广告语，“为您提供代办整车、零担、集装箱运输”，落款时间是1993年10月。
隆昌站前商铺墙壁上的货运广告壁画。 郑志浩 摄
随着其他交通运输方式的兴起、更多交通通道的畅通，隆昌站不像以往那么繁忙。
推进成渝地区双城经济圈建设以来，隆昌站又承担起助力城市发展的使命。内江近年来发展很快，城市建设所需的部分建设材料就是通过隆昌站运进。“根据统计，近年运输的货物中，建材石渣等占比较高。”该站站长宋斌为记者翻出了近几年的货运结构记录册，表示货运产品的结构说明了城市建设对物流的需求在增加。
在隆昌站站房内的墙上张贴着货运统计表。记者注意到2021年该站装车和卸车数量接近7万辆，货物发送量接近13万吨，货运收入相比2020年提升了约六分之一。
隆昌站内场景。 郑志浩 摄
未来，隆昌站的节点作用或将更加突出。6月9日，隆黄铁路（隆昌至叙永段）泸州沱江铁路特大桥的10号桥墩封顶浇筑完成，标志着桥梁主墩施工进入下一阶段。
内江境内的隆昌站是隆黄铁路的起点，待隆黄铁路全线建成后，从成都经内江到广西，将形成西部陆海新通道西通道的新路线，成为四川南下至北部湾经济区最便捷的出海铁路货运大通道。
在隆昌站内，从一楼一直到三楼顶层，从黑白照片到彩色照片，从上世纪50年代到现在，记录下不同年代站上职工的影像，也记录下70年来隆昌站的变迁。“等隆黄铁路建成后，我们的照片墙也将迎来大更新，这个站点也会发挥更大的作用。”敬波期待。
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